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DEBATE

Por Roberto Desachy Severino

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¿Quién lleva 8 meses con el bloqueo al cablebús?

¿Pepe Chedraui, como presidente municipal de Puebla?  

¿Franco Rodríguez, su secretario general de Gobierno?

¿David Aysa, su titular de Movilidad e Infraestructura?

¿O Gabriel Biestro, el coordinador de regidores, que dos veces se quedó con un palmo de narices tras no obtener la candidatura a la alcaldía?

Porque al interior de los gobiernos federal y estatal algo queda más que claro: Alguien muy poderoso, con facultades decisorias, es el que lleva 8 meses bloqueando el proyecto del cablebús en el ayuntamiento, donde –incluso- se dice que Norman Campos renunció a la subsecretaría de Movilidad, porque no estaba de acuerdo con este proyecto: https://desdepuebla.com/2026/08/06/norman-campos-renuncio-a-movilidad-municipal/

Y tampoco pasó inadvertido que una regidora, presuntamente morenista, Mayté Rivera Vivanco, se pronunció públicamente contra el cablebús y se sumó a la oposición al negarse a aprobarlo en Cabildo:  https://desdepuebla.com/2026/06/24/no-hay-solvencia-en-el-proyecto-cablebus-mayte-rivera/

Fuentes confiables y de alto nivel destacan que en política no hay casualidades ni inocentes: Si tiene plumas, nada y grazna…¡es un pato!. Así que, conforme pasan los días, semanas y meses se confirma que fuerzas poderosas del ayuntamiento de Puebla capital están determinadas a evitar, estorbar, dilatar y, si pueden, impedir que el cablebús se convierta en realidad, pese a ser uno de los proyectos PRIORITARIOS del gobierno armentista:   https://desdepuebla.com/2026/08/03/choco-parra-socializara-el-cablebus-en-colonias-de-la-capital/

CONJURA DESCUBIERTA

O…¿usted ha visto a funcionarios municipales y/o regidores apoyando o socializando este programa centralizado en Puebla capital?. Incluso, a nivel estatal y federal se asume que, si este plan de transporte estuviera ideado para las sierras Norte, Mixteca u Oriental, ya habría avances notables y entusiasmo de los ayuntamientos, académicos, actores sociales y empresarios, mientras en la Angelópolis cunden la grilla, los atrasos, pretextos y trabas.

También llama mucho la atención que, cuando se trata de reprivatizar en beneficio de un empresario amigo de las autoridades municipales, como Carlos Slim, ahí no hay dilaciones, no se atasca la pesada maquinaria burocrática del ayuntamiento de Puebla y todo fluye con rapidez, como sucedió con el Paseo de San Francisco: https://desdepuebla.com/2026/07/25/carlos-slim-compra-el-centro-comercial-paseo-san-francisco-en-el-centro-historico-de-puebla/

Pero, si el objetivo es dotar a los poblanos de una opción de transporte público rápida, no contaminante, moderna, que, incluso, podría detonar el turismo en la capital del estado, ahí sí se atasca, se atora y detiene el enorme, intrincado, lento e ineficiente engranaje burocrático municipal. Y, repito, no hay casualidades, desde el zócalo alguien decide qué proyectos avanzan y por qué y cuáles no.

Tal vez, si se tuviera la intención de convertir el cablebús en un negocio de empresarios cercanos a Palacio Municipal, ahí sí avanzarían los trámites, pero, como no se trata de un programa de gobierno diseñado para generarle dinero al ayuntamiento (parquímetros, Paseo San Francisco, etc) o a algún grupo político que sueña con la reelección, entonces –simplemente –no avanza.

Sin embargo, la conjura está más que descubierta a nivel estatal, federal y, como lo dice la tercera ley de Isaac Newton, “a toda acción corresponde una reacción igual y opuesta.